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天津一汽丰田汽车有限公司亚洲龙(480B)项目环境影响评价公众参与第二次信息公示

浏览次数: 日期:2018-05-25

根据《环境影响评价公众参与暂行办法》的规定,就天津一汽丰田汽车有限公司亚洲龙(480B)项目的环境影响报告书主要内容公示如下:

1 建设项目情况简述

随着中国汽车市场的快速发展和社会购买力水平不断提高,轿车已成为拉动汽车市场增长的主力军。产品细化加快、消费结构趋于合理,消费人群的需求也日趋多样化,家用轿车需求逐年攀升的发展势头已成为事实。同时,我国陆续出台了调整汽车发展的产业政策,极大地促进中国汽车工业快速发展,给国内外汽车企业带来新的发展机遇。

为适应市场发展需要,天津一汽丰田汽车有限公司拟新增投资295440万元,开发全新的480B系列轿车,以适应市场需求。

本项目利用新第一生产线在建工程生产设施,为满足新车型生产需要,对联合厂房各生产车间进行适应性改造:扩建冲压车间及新建雨棚,新增480B轿车所需的冲压模具及检具等;焊装车间对原有主焊线、地板线、侧围线进行改造并增加部分工位及工艺设备,实现混线生产;总装车间新建雨棚,改造及新增生产线的共通作业设备,以满足轿车480B与现有产品混流生产;车辆检查车间新建雨棚;树脂车间利用成型工段所有设备,部分设备进行改造并新增部分模具、夹具及检具;对物品回收站进行改造;涂装车间不改造,全部利用原有生产线及设备。另外在厂区内增加两处人行天桥。

在建新第一生产线280B车型原设计产能为10万辆/年,本次产品480B规划产能为8.4万辆/年,将280B产能调整为1.6万辆/年,项目完成后新第一生产线保持10万辆/年产能不变

本项目计划20187月开始建设、20193月投入使用。

2 建设项目对环境可能造成影响的概述

施工扬尘、施工噪声、施工废水及固体废物:本项目全部利用在建新一线厂房及设备,新增土建工程量较少,在采取合理的控制措施、加强环境管理的前提下,施工期不会对环境造成严重的影响。

2.1废气

焊接烟尘:焊接车间和小部件焊接工段CO2保护焊机、亚弧焊机等设备焊接过程有焊接烟尘产生。本项目实施后,因480B车身面积加大,焊接工序焊接烟尘产生及排放量略有增加,净化及排放设施均保持不变。

涂装有机废气:涂装车间、树脂车间涂装工段喷漆烘干工序产生有机废气,主要污染物甲苯、二甲苯、VOCs。本项目实施后,因480B车身面积加大,涂装车间、树脂车间和小部件车间污染物挥发产生量与现状污染物产生量相比均有增加。

燃烧废气:涂装车间、树脂车间涂装工段烘干及RTO焚烧装置均采用天然气为燃料。因电泳、中涂、面漆烘干室及RTO焚烧装置无变化、有机废气增加量不大,因此本项目实施前后燃气量不变,废气排放量保持不变。

总装车间检测废气:总装车间下线处及各检测线排放汽车尾气,排放主要污染物为NOxCOVOCs,实施前后保持不变。补漆工序经排气筒排放有机废气,排放微量甲苯、二甲苯和VOCs,实施前后保持不变。

注塑成型工段废气:在注塑成形工段使用聚丙烯(PP)树脂,在成型开模时散发出微量有机废气。

2.2废水

本项目实施前后,新一线厂区生产、生活废水排放量保持不变,主要有:焊装车间冷却水排水;小部件涂装工序排放前处理(脱脂、磷化)废水、电泳涂装废水、连续清洗水及冷却水排水;冲压车间模具清洗水;涂装车间排放涂装废水包括前处理(脱脂、锆化)废水、电泳涂装废水及连续清洗水、中涂、面漆工序喷漆废水以及纯水站排放排污水等;树脂车间涂装排放的喷漆废水;总装车间及监查工场部分排水;动力车间冷却水排水;各车间食堂、浴室、卫生间等生活设施排放的生活污水。

2.3噪声

本项目无新增高噪声设备,高噪声设备仍为在建新一线的冲压设备、排风机、空压机、水泵等,单台设备噪声75~95dB(A),监场工场行车及刹车测定时车辆噪声,其中车辆在试车跑道上行驶噪声84dB(A),刹车噪声104dB(A)

2.4固体废物

本项目不新增固体废物种类,固体废物产生种类如下:焊装车间产生的废粘合剂等;小部件涂装涂装前处理产生的磷化沉渣、涂装车间喷漆室定期排放废漆渣、废油脂、废漆渣、洗喷枪废溶剂、废石蜡、锆化废渣;总装车间产生废清洗剂、废冷却液,废机油;冲压车间产生钢板冲压下料;树脂车间产生废树脂、废漆渣;废水处理站污泥等工业固体废物及一般性固体废物(生活垃圾等)。

3 预防或者减轻不良环境影响的对策和措施的要点

本项目依托在建新一线项目的环保治理实施,实施前后污染治理措施保持不变。

废气防治:本项目利用在建新第一生产线项目的废气治理措施。

1)焊接烟尘:焊装车间各工位产生焊接烟尘经集中收集后由焊烟净化装置净化后由排气筒排放小部件车间焊装工段CO2半自动焊机及氩弧焊机产生的焊接烟尘,各工位产生焊接烟尘经集中收集后由排气筒排放。

2)涂装有机废气

A.小部件车间

涂装工段喷漆、烘干工序会产生有机废气。喷漆工序在1个喷漆室进行,有机废气经水帘洗涤后,由排气筒排放;烘干室产生有机废气由1个脱臭装置焚烧后排放,排气筒排放。

B.涂装车间

涂装车间中涂喷漆室产生的有机废气经水旋喷漆室洗涤(漆雾净化措施)后与车头黑漆、打蜡工序产生的有机废气经1套活性炭吸附装置净化后由1根排气筒排放,面漆基础漆喷漆室产生的有机废气经水旋喷漆室洗涤(漆雾净化措施)后经1根排气筒排放,面漆罩光漆(含单色漆)喷漆室采用水旋漆雾净化洗涤(漆雾净化措施)后,再收集进沸石转轮浓缩处理,送RTO焚烧装置净化处理,经治理(后废气经1根排气筒排放。中涂闪干及面漆烘干分别在两个烘干室完成,烘干室产生的有机废气采用个RTO焚烧装置净化处理后,经1根排气筒排放;中涂闪干及面漆烘干燃烧器产生的燃烧废气经2根排气筒排放。

调漆间调漆间产生有机废气经6套活性炭吸附装置净化后分别由6

排气筒排放。涂装车间喷胶在密闭操作间内进行,产生有机废气经1套活性炭吸附装置净化后由1根排气筒排放。

C.树脂车间

树脂车间注塑成型工段产生的少量有机废气,采取车间密闭+空调换风处加装活性炭吸附装置,再由屋顶风机排入室外;涂装工段保险杠喷漆、烘干工序产生有机废气,底漆、基础漆和罩光漆喷漆工序在3个喷漆室,经水帘洗涤(漆雾净化措施)后,其中罩光漆经沸石转轮浓缩+RTO焚烧装置净化处理后,由1根排气筒排放;保险杠烘干室产生有机废气由一个RTO焚烧装置处理(净化效率95%)后经1根排气筒排放。仪表板面漆喷漆产生的有机废气与保险杠罩光喷漆废气一并处理,进入保险杠沸石转轮浓缩+RTO焚烧装置净化处理后由1根排气筒排放;仪表板烘干室产生有机废气与保险杠烘干废气一起经RTO焚烧装置处理后经115m高排气筒排放。调漆间产生有机废气经1套活性炭吸附装置净化后由1根排气筒排放。

D.总装车间

总装车间质保线检测工段成查调查、速度试验、回轮定位、尾气检测处设局部排气系统采用6套活性炭吸附装置净化后分别由6根排气筒排放。总装车间补漆废气经1套活性炭纤维净化后经1根排气筒排放。

另外,总装车间补漆废气经排气筒排放。

3燃烧废气

涂装车间、树脂车间涂装工段烘干炉燃烧脱臭装置采用燃料为天然气,其中涂装车间燃烧废气由排气筒排放,树脂车间保险杠烘干燃烧废气由排气筒排放,仪表板烘干燃烧废气由排气筒排放,小部件电泳烘干燃烧废气由排气筒排放。

废水防治:本项目利用在建新第一生产线项目废水处理设施。新一线新建废水处理站一座,设计处理能力为2400m3/d。将生产废水和生活污水处理后,进新建再生水处理装置进行深度处理,出水回用到生产。该项目涂装车间无磷化工艺,使用不含一类污染物的锆化工艺,小部件涂装仍采用磷化工艺,排放废水中含有第一类污染物Ni,将小部件车间涂装产生的磷化废水排至第三工厂磷化预处理设施进行处理。涂装车间和树脂车间直排水为空调机循环水排水和生产工序循环冷却系统排水;总装车间淋雨试验区排水,含有少量石油类、SSCOD 等污染物。

噪声防治:高噪声设备、进行消声减振、经建筑隔声等一系列措施。

固废防治产生的固体废物在厂内固体废物处置均分别暂存,其中危险废物交天津合佳威立雅环境服务公司处理处置,一般工业废物综合利用或者交环卫部门处理,全厂生活垃圾由开发区环卫部门统一处理。

4 环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点

本项目选址在天津经济技术开发区在建新一线项目厂区内进行,选址可行。

根据产业结构调整指导目录(2013年修正),本项目不包含在其中的限制类、淘汰类名录中;根据外商投资产业指导目录(2015年修订),本项目不包含在其中的限制类、淘汰类或禁止类名录中,因此本项目建设符合国家产业政策。

本项目排放大气、废水、噪声等污染物均采取相应环保治理措施进行治理,固体废物处置去向合理,工程投产后可实现污染物达标排放的要求,工程具有环境可行性。

5 征求公众意见的范围和主要事项

该建设项目会对您生活、工作环境造成的影响,及对您所在地区的有利或不利的影响。具体包括:①所在区域的现状主要环境问题有哪些方面;②建设项目营运期对您生活环境可能造成的影响;③您对该项目建设的态度及污染防治建议。

6征求公众意见的具体形式

详细意见您可通过电话或电子邮件等方式与建设单位联系。

7公众提出意见的起止时间

请于2018525日至201868日内,反馈公众意见,并提供联系方式,以便意见的反馈。

建设单位提供《环境影响报告书简本》,公众可以索取阅读,进一步了解项目环评情况。

8 建设单位名称及联系方式

建设单位名称:天津一汽丰田汽车有限公司

建设单位地址:天津经济技术开发区第九大街81

建设单位联系人:唐先生

建设单位联系方式:66230666

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